星期六 27 愿再次 4Ë 本季维特斯航班. 卸货地点应该是 Mettet，但由于当地的活动，无法在那里卸货，必须转移到另一个卸货地点.
Charleville de Mezieres 被选中. 由于最近几周的情况非常艰难，一次又一次地吹东北风，我们预计他们会选择离家较近的卸货地点. 但不是, 我们部门几乎总是选择更长的距离，而这次是关于 328 公里和 Vitesse 航班. 其他部门, 示例 Gebr. 莱德曼, 部 10 有距离 137 千米. 实际速度.
但无论你对部门有何尝试, 他们不理解也不去追鸽子. 他们必须这样做，下周末还有另一场中距离比赛 470 里程数, 再次没有风. 其他部门飞 470 km 并且正在谈论一天的长距离比赛. 但不幸的是, 那你还是玩Tienen吧, 那是部门的答复, 这些是过夜长距离的试飞. 这本身当然是可能的，但他们不明白你是为了冠军而飞行, 在协会层面, 部门级和国家级. 如果鸽子然后每周 150 直到 200 公里比其他部门多，那么我们的鸽子得不到其他部门的鸽子所达到的分数，你不应该觉得奇怪.
反正, 这次 vitesse 飞行又是一次艰难的飞行，没有风. 这就是为什么我们让雄鸽独自一人而只从雌鸽开始, 这个时候 27.
发布很开心 8.30 小时, 不像上周 7.30 如果意见还不好, 如雷达所见. 提早卸货对鸽子来说往往是灾难性的，因为那样的话能见度, 天空中的白雾, 还不好. 一整天的天气都很好, 那么为什么要提前卸载, 没有必要.
第一羽鸽子的速度是左右 74 公里每小时. 第一个 2 我们在一起，很快就崩溃了. 的 20-1176070 首先经过天线并在 12.59.07. 的 2Ë 鸽子是 22-8161984, 她被安排到 12.59.13. 两羽鸽子几乎每周都在成绩榜上名列前茅. 这些真的是早鸽，因为我们几乎不得不 7 我们的前几分钟 3 鸽子在那里. 在那之后他们表现得很好.
这次在协会中我们有 1Ë 在 2Ë, 进一步 24 的 27 在价格上的鸽子. 一个超级好的百分比 89% (看效果). 我们这次到小区也早, 一个 2Ë 在 3Ë 地方.
下周，如前所述，从南特伊出发的中长距离比赛再次出现东北风. 我们会看到会产生什么.
祝你好运所有.
